자동차 전자 분야에 사용되는 플랫 와이어 인덕터

최근 몇 년 동안 자동차 전자부품의 국산화가 화두였지만, 오늘날까지도 자동차 시장에서 국산부품의 시장점유율은 여전히 낮은 수준이다. 이하에서는 자동차 전자부품의 발전 추세와 국산대체에 따른 과제에 대해 살펴보겠다.
자동차 시장은 규모와 이익이 큰 시장 특성을 가지고 있어 항상 다양한 부품 제조업체의 주요 개발 시장이었습니다.

최근 신에너지 자동차의 지속적인 발전으로 차량에 요구되는 기능이 점점 더 다양해지고 있으며, 기존 연료 자동차의 기계식 모듈을 대체하는 전자 모듈이 증가하고 있습니다. 신에너지 자동차 부품 수요가 증가함에 따라 부품 요구 사항 또한 끊임없이 변화하고 있습니다.

과거 전통적인 연료 자동차 시대에는 부품 공급망이 기본적으로 견고했으며, 이를 모두 외국 대형 제조업체가 점유하고 있었습니다. 최근 몇 년간 국내 신에너지 자동차 브랜드의 부상과 지난 2년간의 심각한 코어 부족으로 인해 전체 산업 체인이 재편될 기회를 맞이했습니다. 외국 부품 제조업체의 독점적 지위가 완화되면서 시장 진입 문턱이 낮아지기 시작했습니다. 자동차 시장은 국내 중소기업과 혁신팀에게 문을 열었고, 국내 부품 제조업체가 점차 자동차 공급망에 진입하면서 국내 대체는 필연적인 추세가 되었습니다.

기존 연료 자동차에 비해 신에너지 자동차는 개발 초기에 더 많은 전자 부품을 필요로 하며, 빠른 개발 주기로 인해 필요한 기능이 계속 증가하고 부품 수도 계속 증가하고 있습니다. 자동차 회사들은 부품의 양에 대한 요구 사항도 더욱 높습니다. 자동차의 공간은 궁극적으로 제한되어 있기 때문에, 제한된 공간에 더 많은 부품을 배치하고 더 많은 기능을 구현하는 것은 자동차 회사와 부품 제조업체가 해결해야 할 시급한 문제입니다. 현재 부품의 고집적화 및 소량 집적화를 위한 주요 솔루션 중 패키징 변경은 간단하고 효율적인 솔루션입니다.

자기 부품 측면에서 부피를 줄이는 것이 더 효과적인 솔루션입니다.자기 부품의 부피 방향은 주로 구조에서 시작됩니다.원래 자기 부품의 통합은 여러 자기 부품을 PCB에 통합하는 것이었지만, 현재는 이 두 제품을 하나의 제품으로 통합하는 것이 점점 더 많아지고 있습니다.이를 자기 통합이라고 하며, 이는 원래 구조에서 자기 부품의 부피를 줄입니다.반면에, 플랫 와이어 인덕터를 사용하여 자기 부품의 자기 링을 대체할 수도 있으며, 이는 자기 부품의 전체 부피를 크게 줄일 수 있습니다.반면에, 플랫 인덕터를 사용하면 전체 손실도 줄일 수 있어 일석이조라고 할 수 있습니다.고객과 함께 공간을 덜 차지하고, 손실이 적으며, 효율이 더 높은 플랫 패널 변압기를 개발하고 있습니다.이것은 현재 주요 방향입니다.